新能源车缘何涨价?有资本投机炒作上游金属,锂价后市仍会维持高

浏览次数: 作者:admin 来源:未知 日期:2022-08-25
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  新能源车缘何涨价?有资本投机炒作上游金属,锂价后市仍会维持高位

  摘要:电动车型不断提价,但用车成本依旧低于燃油车,故市场需求仍能支撑今年的销量增长

  文|郭怀毅

  编辑|施智梁

  “今年新能源汽车500万辆的销量目标,我认为还是能够达成。”3月29日,中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《财经》杂志和《汽车纵横》杂志跨界打造的直播节目“纵横一客”中表示,但是以锂为代表的原材料价格上涨,依然对整个新能源汽车行业造成很大冲击。

  安泰科首席专家徐爱东则表示,中国企业从2021年开始已经在大规模投资海外锂矿,但是从投资到投产再到供应,企业也需要一定建设周期,所以供需恢复平衡尚需时日。

  40个品牌出现涨价,幅度在3000元到30000元不等

  2021年1月,作为电动汽车关键原材料的碳酸锂价格仅为5万元/吨,但是到了今年3月,其价格已经突破50万元/吨,此后一直维持高位运行。摩根士丹利表示,由于碳酸锂价格飙升,电动汽车电池制造商将需要把价格提高近25%。这种成本传递可能会促使电动汽车制造商提价15%,并可能影响电动汽车需求。

  2021年12月底,新能源汽车的涨价潮已经拉开了大幕。目前,包括特斯拉(NASDAQ:TSLA)、比亚迪(002594. SZ)、小鹏汽车(NYSE:XPEV)和埃安在内的大多数新能源车企都已经宣布涨价,部分企业已经完成了第二甚至第三轮的涨价。

  “据我们的不完全统计,大概有20家企业的40个品牌出现了涨价,幅度在3000元至30000元不等。”陈士华认为涨价潮不一定会让消费者对新能源汽车望而却步,因为新能源汽车的使用成本还是相对比较低的,哪怕车主使用的是公共充电桩,充电成本就是在1.5元至1.7元/度的范围里。这个区间比此前低油价时的价格还要低,何况目前油价高企。所以,新能源汽车的需求可能不会受到影响。

  中汽协的数据显示,2022年前两个月,新能源汽车产销分别为82万辆和76.5万辆,同比增长1.6倍和1.5倍,延续了2021年以来的高速增长势头。

  产销的走高并不意味着行业就能够实现良性发展,陈士华指出,2021年新能源汽车销量达到350万辆,但很多车企的盈利情况未好转。

  3月29日,比亚迪公布的财报就显示公司出现了增收不增利的情况。2021年,比亚迪实现营收2161亿元,同比增长38%,但净利润却下滑了28%为30亿元。

  比亚迪将原因归结于三点,首先,2021年同期口罩业务所带来的利润优势褪去;其次,原材料涨价,致旗下产品毛利率走低;最后,新项目研发投入的大幅增加。

  和比亚迪类似,造车新势力中的“蔚小理”三兄弟集体出现了增收但亏损的情况。

  锂价高企已经引起有关部门的注意。3月26日,工信部副部长辛国斌表示,当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注,认真研究解决。辛国斌提到,将适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为,引导产业链上下游企业强化协作,共赢发展,推动关键原材料价格回归理性。

  供需紧张之下,资本趁机炒作

  “预计锂资源供需平衡2年至3年后有可能恢复正常。”中国科学院院士欧阳明高表示锂价格快速上涨有以下四个主要原因:一是新能源汽车需求的增长;二是需求预期的放大效应;三是锂供给延迟影响;四是疫情冲击供给。

  “下游需求的快速增长和上游产能不匹配,这是一个很现实的问题。”陈士华对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,如果价格低,上游企业的生产积极性会比较低,但现在碳酸锂已经50万元/吨了,凯发k8网站,企业的生产积极性会提高,供应量应该也会上来。

  锂的供应平衡尚需时日。

  “锂的供应目前无法放量,如果今年新能源汽车销量按500万辆,磷酸铁锂和高镍三元锂电池的占有率按55%和45%计算,材料端统计的镍钴锂消费量是装机端口径的3倍至4倍,这是在汽车消费端看不到的。”徐爱东对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,电池、正极材料、前驱体和氢氧化锂还要出口,企业还需要留有一定库存,所以锂的价格可能会维持在一个比较高的位置。

  据徐爱东介绍,目前中国企业已经开始大力布局锂矿资源,“2021年开始,中国企业开始大规模在国内外投资锂矿,但是从投资到投产再到供应,企业也需要一定建设周期。”

  作为动力电池的另一种重要原材料镍,徐爱东认为镍价格的走高只是短期因素。“虽然中国90%的镍要靠进口,但是中国企业对海外镍资源的投资是非常成功的。”徐爱东对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“在印尼等地,中国企业都有镍矿的投资,产出大多会运回国内,不仅满足了中国,也满足了全球的需要。镍的对外依存度虽然很高,但不能就说是卡脖子问题。”

  应该指出的是,在锂矿供需紧张的情况下,一些资本开始伺机而动炒作锂,这也加剧了锂价格的剧烈上涨。陈士华对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“在供需紧张的情况下,我们发现在一些贸易商有囤货的现象。此外,锂的交易量相对小,不是很规范,像无锡盘就能干扰价格。”

  在2021年的财报会议上,蔚来汽车(NYSE:NIO)董事长、CEO李斌表示:我们对上游材料从矿产开始到各个环节,进行了非常细致的调查,总体上认为碳酸锂的涨价投机性因素更多一点;其实从需求和供应的角度来讲,没有那么大差距。

  国内目前追踪碳酸锂市场报价的机构主要为亚洲金属网、上海有色、百川盈孚和上海钢联。陈士华所说的无锡盘全名为无锡不锈钢网。一位不愿具名的期货从业者对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“无锡电子盘相当于现货价格,本来是区域内报价的一个系统。因为目前锂资源的期货处于缺失状态,还没有统一和成熟的价格机制,所以无锡电子盘能报远期的价格就有点类似于期货了。”